Концерн Рено представил в Женеве универсал Megane Sport Tour, построенный на базе нового Megane с удлиненной колесной базой и увеличенным объемом богажника. Определенный интерес представляют 10 вариантов двигателей, которыми оснащается новинка. Выбранное название Sport Tour непроизвольно ассоциируется с моделями Touring от BMW. Посмотрим насколько этот Megane соответствует своему имени.
подробнее

Первый шаг – это, конечно, дизайн. Раньше Symbol напоминал жертву генетических экспериментов – хэтчбек Clio, к которому пришили "рюкзак" багажника на гигантских 500 литров. Но теперь все гораздо лучше. Изменены фактически все кузовные панели – спереди взгляд падает на хромированную планку между крупными блок-фарами, а сбоку протянулась эффектная подштамповка и появились дополнительные окошки за задними дверьми. В общем, все складывается в цельный и достаточно гармоничный образ. При этом его как будто делали в пику рубленому и граненому Logan, чтобы, видимо, облегчить выбор. И теперь у "Символа" появился хороший козырь: если покупателю приглянутся его плавные формы, то на Logan он потом едва ли посмотрит. Немудрено, что создатели действительно назвали машину New Symbol.
подробнее

Концерн Renault представил обновленный Clio. Теперь у Clio будет такая же пасть как и у нового Megane. Вообще «передок» сильно подвергся рестайлингу. С новыми фарами, решеткой радиатора и новым бампером Clio выглядит более агрессивно, и, по-моемому, немного нелепо. Но самое интересное в обновленном Renault Clio – это его вариация GT. Вот к чему точно подходит эта агрессивная морда!
подробнее

Стоит сесть в салон Renault Laguna, как становится ясно - эта машина действительно очень привлекательна. По-французски мягкий и уютный интерьер, нетривиальные дизайнерские решения... На передней панели все кнопки - разные! Указатели запаса топлива и температуры охлаждающей жидкости занимают меньше четверти сектора приборов, хотя расположены в отдельных циферблатах. Любоваться элегантным рулём со стороны не менее приятно, чем держать его в руках, сидя на водительском месте. Покрутить, потрогать, понажимать и попереключать хочется всё. А вот ехать... Ехать не хочется.
подробнее

Это настоящая бомба! Просто чумавой концепт, я в шоке. Концепт Ondelios от Renault воплощает в себе все самые модные тенденции мирового авто-дизайна - это внедорожник-купе с шестью местами для пассажиров. И как всегда дизайн от Renault очень смелый, и на любителя. В глаза сразу бросается динамичный и высокий облик с 23-дюймовыми колесами, хотя высота концепта — всего 1605 мм. Он ниже, чем паркетник Toyota RAV4. Абсолютно ни на что не похожий дизайн и функциональность - крайне сложная задача для дизайнеров. Команда Патрика Ле Кемана справилась.
подробнее

Шесть лет без изменений и вот, случилось! Renault опубликовал информацию о новом хэтчбеке Megane III, премьера которого состоится в октябре на парижском мотор-шоу. Ух и красавец! А главное - «поправили задницу», которая по-моемому в прежнем хэтчбеке Megane была на редкого любителя. И не просто поправили, автомобиль выглядит совершенно по-новому! Он стал чуть длиннее - 4300 мм. И колесная база стала шире - 2640 мм. Передняя подвеска - стойки McPherson, сзади - более жёсткая балка. При возросших габаритах Megane III на восемь килограммов легче прежнего.
подробнее

Скажу сразу: то что доктор прописал - изменения пошли на пользу. Новый Symbol подвергся серьезным изменениям. Хотя серьезно изменили по большому счету только линии фар. Новый передок смотрится неплохо, а вот задок стал намного симпатичнее предыдущего. Многие находят сходство с различными моделями различных марок всяких годов - всё это чушь! Сходство есть только с прежним страшным и горбатым Симболом! И также как раньше на заднем сиденьи и теперь легко достать крыши головой. Машина стала на 89 мм длинней только за счет бамперов - колесная база осталась прежней. Я считаю, что новый Symbol - это хороший рестайлинг старого, а вовсе не новое поколение. Хотя в любом случае стало лучше чем было.
подробнее

До сих пор хэтчбек Renault Laguna значился у нас в аутсайдерах класса D, а продажи универсала исчислялись десятками. Новая Laguna пытается вырваться в первые ряды. На горной дороге от Сочи к Солох-Аулу Laguna III нагоняет «Волгу». Нижегородское валит по истерзанному серпантину, почти не притормаживая. Но и французское не пасует на щербатых участках! Хоть Laguna и не Logan, её «русифицированная» подвеска отлично справляется. В отличие от прежней Лагуны, которую адаптация ходовой испортила до состояния «баржи». Недаром новая Laguna проходила доводочные испытания в России.
подробнее

Этот автомобиль прост как три копейки. Но даже название является аббревиатурой от «Logically Advanced». Иными словами — в меру продвинутый, максимум автомобиля за минимум денег. Именно экономия каждого евро в итоговой стоимости была главным пунктом при создании Logan. Ориентировочная цена базовой версии в Европе — 5 тысяч евро. Однако задачу эту Renault выполнить не удалось. Цены на Logan начинаются от 7,5 тысяч евро, причём не только в России, но и на Западе. Также обещалось, что цена будет различаться в зависимости от среднего дохода на душу населения в стране. Но в Германии цена на Logan стартует с 7200 евро. Может, уже на самом деле среднестатический россиянин получает столько же, сколько его «коллега» в Германии?
подробнее