Режим EcoAssist предусматривает экономичную настройку работы кондиционера, изменение настроек вариатора и заметное понижение чувствительности педали газа. На небольшие нажатия педали газа автомобиль перестает реагировать вовсе, а на серьезные усилия срабатывает медленно и с явной неохотой, словно Insight должен оторваться от своего любимого дивана. Благодаря новым условиям, в которые водителя загоняет система EcoAssist, разницу в расходе топлива между "гонщиком" и "пенсионером" удалось снизить до 12%. В целом главный показатель Insight – это не мощность, а экономичность, которая может меняться с 7,8 л/100 км при довольно активном стиле вождения до впечатляющих 3,6 л/100 км.
подробнее

Honda Jazz – настоящая большая игрушка для самых больших. Симпатичная, интересная и, что самое главное – полезная. Внешность стала ближе к космосу, ближе к Civic – это маленький флайер на 16-дюймовых колесиках. Стилистика Jazz ничуть не изменилась. Только новое поколение модели получило смещенный вперед салон, и кузов стал совсем однообъемным. Инженеры очень серьезно поработали над его жесткостью. Микровэн получил более стремительный силуэт – огромное лобовое стекло, огромные фары, для капота просто не осталось места – он совсем небольшой.
подробнее

Honda должна показать в Детройте серийную модель Honda Insight, построеную по гибридной технологии. Но прежде чем показать серийную версию, Honda представила в Париже концепт с тем же названием Honda Insight. Обычно от хорошего концепта до серии доходят лишь "рожки да ножки", а здесь сохранилось все пропорции кузова и формы деталей, вплоть до бамперов. У концепта лишь затонированы стекла и установлена дорогая светодиодная оптика. В остальном, кузова машин, парижского концепта и детройтской серийной версии - полностью одинаковы. Honda Insight выглядит динамичным, аэродинамически вывереным хэчтбеком.
подробнее

Honda Insight 2, построенная на совершенно новой платформе, будет оснащаеться бензино-электрической силовой установкой объемом 1.4 л. Аккумуляторные батареи электромотора будут расположены под полом багажного отделения. Вчера в Honda распространили первые официальные изображения нового гибридного концепта, получившего название Insight 2. По заявлению представителей компании, серийная версия этого прототипа станет самым дешевым в мире гибридным автомобилем. Мировая премьера новинки состоится на автошоу в Париже в октябре текущего года.
подробнее

Концепт OSM - Open Study Model - главная премьера стенда Хонды в северном зале Лондонского автосалона. Он представляет потенциального приемника знаменитой S2000. Концепт имеет недвусмысленную схожесть с концептом CR-Z. С другой стороны несложно разглядеть черты Civic в новом кабрио от хонды. Я подозреваю, что в итоге из этого концепта получится трасформер-версия купе CR-Z. Напомню также, что CR-Z в версии гибрид-купе уже намечен в производство в 2010 году.
подробнее

На спидометре 130 километров в час, а я беседую с сидящим рядом коллегой, убрав ноги с педалей и руки с руля. Нет, я не псих-самоубийца и не потомственный волшебник. Машина тем временем плавно повторяет изгибы автобана, уверенно держится в пределах своего ряда и при сближении с впередиидущим автомобилем плавно притормаживает. Вы, наверное, думаете, всё это происходило во сне? Неа. Дело было в Австрии, куда нас пригласили на ездовую презентацию нового поколения Honda Accord. Забегая вперёд, скажу сразу: ни адаптивного «круиза», ни системы, помогающей держаться в полосе, на российских версиях Аккорда не будет. Да и кому тут нужны эти новомодные навороты? В мокрую погоду радар мгновенно заляпается грязью, и толку от него будет, как от вентилятора в открытом космосе. Разметка у нас спорадически появляется летом и таинственно исчезает вместе с первыми осадками в виде дождя, снега и неизвестных науке реагентов. А самое главное — Accord нашим соотечественникам полюбился таким, каков он есть, безо всяких высокотехнологичных игрушек.
подробнее

Куда ещё-то один? Разного рода «вэнов» у Хонды и впрямь много: Mobilio, Mobilio Spike, Edix, Airwave, Stepwgn, Stream, Odyssey. Но глобальными из них являются только Stream, Edix (FR-V) и Odyssey. Японцы решили, что этого мало, — и представили ещё один мировой семейный автомобиль под именем Honda Freed. Нетрудно догадаться, что Freed — производное от слова freedom — свобода. Скорее всего, это свобода выбора компании: в зависимости от исполнения Freed может вмещать пять, семь и даже восемь пассажиров. По доброй хондовской традиции салон легко трансформируется: сиденья второго и третьего рядов складываются, а галёрку можно вообще демонтировать, получив внушительный багажный отсек объёмом 1257 л.
подробнее

Идеология CR-V (Comfortable Runabout Vehicle) подразумевает динамичность, безопасность, функциональность внедорожника и при этом - управляемость седана. Для последнего поколения можно добавить в список ещё одно качество, неизменно привлекающее покупателей, - эмоциональный дизайн. Автомобиль нельзя назвать скучным, как предыдущие генерации: он обрел харизму, легко узнаётся в потоке. И вслед ему оборачивается гораздо больше людей. С двухлитровым движком на «механике» машина была достаточно резвая, в чём мы смогли убедиться, а вот «автомату» динамики как раз таки не хватало. «Хондовцы» уверяют, двигатель i-VTEC объемом 2,4 литра сможет это исправить. Сам по себе мотор не новый, им уже оснащались «американские» СR-V, в том числе предыдущего поколения. Теперь японские мастера подали его на блюдечке европейской публике.
подробнее