Парни из Hartge показали новый тюнинг-кит для BMW 135i Coupe. Они изменили блок управления автомобиля и получили 44 дополнительных л.с. с двигателя объемом в три литра! Этот трехлитровый twin-turbo двигатель теперь выдает 350 лошадей и 340 Нм крутящего момента. А это 117 л.с. с одного литра объема! Круто, одним словом. С этими усовершенствованиями BMW 135i Coupe ускоряется до сотни за 4.8 секунды, а максимальная скорость равна 280 км/ч. Это очень быстро для бэхи первой серии. А самое главное, это повышение мощности не влияет на потребление топлива, которое является довольно низким для такого быстрого автомобиля.
подробнее

Это - признак перемен. Выкатив притягательный концепт M1 Hommage, один из членов правления BMW сказал, что баварский автомобилестроитель не имеет никаких намерений разрабатывать суперкар для конкуренции с подобными, например Audi R8. Вместо этого BMW сосредоточится на зеленых технологиях. Слухи идут прямо от Klaus Draeger, члена правления EfficientDymanics. В то время как Ауди продолжает производить более мощные и более дорогие версии R8, Мерседес готовит полностью новые суперавтомобили, а Porsche продолжает делать то, что Porsche делал всегда, компания, которая когда-то позиционировала себя как производитель "Совершенного Двигателя", теперь более заинтересована гибридами чем спорткарами.
подробнее

Почти 420 лошадей под капотом. BMW M3 Cabrio - довольно быстрый автомобиль. Поэтому парни из AC Schnitzer решили улучшить только внешний вид. Они с небольшой помощью Манфреда Уоллгартена (Manfred Wollgarten) изменили подвеску автомобиля. Еще они поставили высокоэфективную систему торможения. AC Schnitzer предлагает полный комплект обвеса для BMW M3 Cabrio, состоящего из измененного переднего бампера, капота с воздухозаборниками, боковых юбок, заднего бампера из карбона и конечно 20-ти дюймовых потрясающих дисков от Type V. Чуть не забыл про хромированные патрубки спортивной выхлопной системы.
подробнее

Парни из Inside Performance разработали специальный тюнинг-пакет для BMW третей серии. Самый внушительный элемент из этого пакета - конечно диски, которые очень похожи на диски от BMW M6, и выпускная система автомобиля с 4 выхлопными трубами, такая же как на M3. Система выпуска стоит 1 150 евро и купить её можно вместе со специальным задним бампером, сделанным из углеродистого волокна стоимостью еще 650 евро. Тюнинг-пакет от Inside Performance для BMW 3 серии также включает другие элементы сделанные из карбона - боковые зеркала, спойлер, воздухозаборники на капот и другие.
подробнее

Немецкий тюнер из Ахена, специализирующийся на баварских автомобилях, разработал новый пакет для BMW X5. Тюнинг пакет от AC Schnitzer получил название Falcon. Весь нобор состоит из переднего спойлера (фартука), заднего обвеса под новую спортивную выхлопную систему, новых колесных арок и порогов. Также автомобиль получил два воздухозаборника на капоте, пониженную подвеску и 22-дюймовые диски Type VII. Мощность трехлитрового дизеля увеличена на 24 л.с. - в итоге 310 л.с. и 680 Нм крутящего момента.
подробнее

Чесно сказать на вид новое поколение "седьмой серии" не сильно отличается от предыдущей, но есть очень много технических моментов, которые могут удивить и которыми можно восхищаться. Немного о внешности... Первое на что я обратил внимание - это более низкая "посадка". Но это визуальный обман. Дорожный просвет не стал меньше, а вот сам кузов стал на 110 мм ниже! Расстояние между осями также увеличилось на 80 мм (140 мм для версии с длинной базой). В длину новая «семёрка» стала больше на три сантиметра. С такими пропорциями машина выглядит более массивно и солиднее. Хотя кузов стал ниже, места внутри прибавилось! Посадка задних пассажиров теперь ниже, а комфорта - больше. Увеличение базы автомобиля не повлекло утяжеления (респект конструкторам:) - многие элементы кузова и подвески сделаны из алюминия. В итоге седан стал легче на 35 кг. Диодные фары новой «семёрки» оснащены адаптивным биксеноном, зона освещения теперь автоматически меняется в зависимости от условий движения.
подробнее

Эту новинку принимают за соседку по модельному ряду, по ней сходят с ума и хотят прописать у себя в гараже. Более того, цена на нее выглядит вполне приемлемо. Во всяком случае, большинство опрошенных навскидку выставляли гораздо более внушительный ценник, нежели он есть на самом деле. При этом новая "копейка" с двухдверным кузовом купе не скрывает своих плюсов и минусов, она очень честна и весьма удачно пользуется своими козырями. Чем же так зацепил людей еще один баварский опыт по скрещиванию автомобилей?.
подробнее

Сначала дверей было пять, потом — три, чуть позже их осталось две, а теперь ещё и крышу отрезали. Так продвигалась эволюция BMW первой серии — от простого к сложному, от будничного к праздничному. И была-то машинка небольшая, а получилась и вовсе шкатулка. Только в отличие от модных купе-кабриолетов крышечка у BMW не жесткая, а тряпичная. «Тебя бы девочке! Катать её по салонам-бутикам, радовать в тёплую солнечную погоду, хранить самое драгоценное». Странно так обращаться к автомобилю с пропеллером на капоте. Да ещё и с трехлитровым мотором, пусть и дефорсированным.
подробнее