В принципе ничего нового: установили гоночную выхлопную систему, модифицировали воздухозаборники и охлаждающую систему, понизили подвеску на 25 мм и установили специальное шасси с регулированием высоты подвески, 20+21-дюймовые диски и новая фирменная прошивка электроники. И вот время разгона до сотни снижено почти на секунду от заводского и составляет всего 3.6 секунды. А это, я тебе скажу, очень близко к заряженному 911 Turbo.
подробнее

Немецкие тюнеры из ABT Sportsline подготовили специальный тюнинг-пакет для Audi RS6 Avant. Врядли тебе б не хватило 580 лошадей под капотом для поездки загород с семьей или с друзьями, но парни из ABT думают иначе. Они прокачали движек, увеличив мощность до 700 л.с. (800 Нм)!! Это делает Abt RS6 Avant одним из самых сумасшедших семейных автомобилей в мире. Этот новый пакет составляет серьезную конкуренцию недавнему тюнингу Audi RS6 Avant от MTM. И хотя ABT не показывала этот чумавой универсал в действии, думаю он достигнет не менее 300 км/ч максималки.
подробнее

С конвейера RS6 Avant выходит с мотором мощностью 580 л.с. и скоростью разгона до сотни в 5 секунд. В MTM раскрыли потенциал пяти-литрового V10. Поменяв систему охлаждения, выпускную систему и основательно поковырявшись в электронике они достигли мощности в 702 л.с. Теперь RS6 Avant от MTM способен достигать максимальной скорости более 300 км/ч и разгоняться до 100 км/ч за 4 секунды. Парни из MTM уверяют, что максималка могла бы быть и больше за счет установки аэродинамических обвесов, но они решили ограничиться одним карбоновым диффузором. Ну и канечно 20-ти дюймовые фирменные диски.
подробнее

Самая любимая модель руководства компании Audi AG недавно сделала еще один шаг по направлению к будущему. В этом году общее количество проданных по всему миру Audi A3 должно превысить отметку в 2 млн экземпляров. Интересно, что преображение иконы премиум-компакт-класса не стали называть банальным словом "фейслифт", а предпочли ему более необычный для многих вариант – "Product Improvement" ("Усовершенствование продукта"). Вроде и смысл-то не изменился, а звучит как-то более солидно и честно, ведь изменения во внешности не такие явные. Так что будущие покупатели не будут теперь голову ломать – если нравилась раньше, понравится и сейчас. Ведь малявка с четырьмя кольцами просто вышла на новый технический уровень, оставив себе прежние узнаваемые черты.
подробнее

Итак, судя по просочившимся данным, старт производства субкомпакта A1 намечен на декабрь 2009 года, а старт продаж — на март 2010-го. Это вполне согласуется с официальными данными. Первоначально на машину будут устанавливаться бензиновый мотор 1.4 TFSI и турбодизель 1.6. Чуть позже компанию им составит 86-сильная «четвёрка» 1.2 TFSI, которая предположительно будет форсированной версией того моторчика, что спрятан под капотом новой Ибицы. Audi поддержит моду на большие четырёхдверные купе — к середине 2010 года появится A7. Причём рассматривается вариант с кузовом хэтчбек. Наступление на конкурентов будет усилено новыми силовыми агрегатами с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией и новейшим мотором 4.0 TFSI мощностью 394 л.с.
подробнее