Alfa Romeo MiTo - автомобиль ориентированный на молодежь, а поэтому выбирать можно из бесконечного количества цветов и отделок. Специально для дам - веселые апликации и гламурные цветные рамочки для оптики.
Теперь ближе к делу. MiTo построена на базе Grande Punto. На выбор предлагаются несколько моторов:
1. Бензиновый атмосферный 4-х цилиндровый, объемом 1.4 литра и мощностью 78 л.с. и 120 Нм (разгон до сотни за 12.3 с и максималка — 165 км/ч.);
2. Дизельный JTDM объёмом 1,6 л и мощностью 120 л.с., 320 Нм (разгон до сотни за 9.9 с);
3. Турбированный объемом 1.4 литра и мощностью 155 л.с. и 230 Нм (разгон до сотни за 8 с и максималка — 215 км/ч.).
Все MiTo комплектуются шестиступенчатой «механикой», автомат доступен только как опция, что очень странно для автомобиля ориентированного на дам.
Но итальянцы постарались сделать все возможное, чтобы упростить взаимоотношения автомобиля и его хозяйки. На MiTo устанавливается новая система контроля тяги - Alfa D.N.A. (Dynamic, Normal и All weather) — её переключатель находится на центральном тоннеле. Электроника управляет подачей топлива, при необходимости задействует тормоза и даже даёт водителю подсказки, создавая небольшое усилие на руле в критических ситуациях. Впрочем, оказаться в переделке будет совсем непросто — система стабилизации полностью не отключается даже в самом фривольном режиме Dynamic. В нормальном режиме (Normal) отклики двигателя становятся более плавными, а система стабилизации — построже. А всепогодный режим (All weather) обязательно подстрахует на скользкой дороге: это самый строгий из режимов.
Итальянцы обещают и более темпераментные версии MiTo с преселективным «роботом» DDCT (dual dry clutch transmission) и двигателями, на которых собираются применить систему смесеобразования под названием Multiair. Дроссельной заслонки тут нет, а количество воздуха в камере сгорания регулируется за счёт изменения высоты подъёма впускных клапанов. Принцип — как у системы Valvetronic от BMW, только вместо электромотора — управляемая компьютером гидравлика.
MiTo оснащается семью подушками безопасности и двойными преднатяжителями ремней — итальянцы рассчитывают на высшую оценку Euro NCAP.
Интерьер у MiTo полностью соответствует внешности - все стильно и красиво.
В России MiTo появится осенью. Цена пока остается загадкой. По предварительным данным, самый дешевый хэтчбек обойдется европейцу минимум в 15 тысяч евро. Какой ценник будет у нас - сказать сложно, но MiTo найдёт своего покупателя в любом случае.
Андрей Петров