Компания Hyundai собрала журналистов в живописном итальянском городе на морском побережье, чтобы представить свою новую модель - пятидверный хэтчбек i30. Этот автомобиль ориентирован на ценителей стильной практичности в сочетании со спортивным духом. С семейством i30 (к "пятидверке" вскоре присоединится универсал, а несколько позже - и трехдверный хэтчбек) корейская компания связывает большие надежды по завоеванию европейского рынка. Hyundai i30 сделан на одной платформе с Kia cee'd, но имеет достаточно отличий, чтобы заставить потенциального покупателя задуматься над выбором марки.
Сочетание элегантности и энергичности кузовных линий, подчеркивающие длинную колесную базу, выдают спортивные амбиции автомобиля. Свежо выглядит переход между верхней и нижней частями машины, "линия талии", придающая хэтчбеку i30 динамичный и подтянутый вид. Чаще всего про внешность этого автомобиля говорят "элегантный и сбалансированный спортивный стиль". Картину гармоничности дополняют качественно проработанные передние и задние фары и оригинальная решетка радиатора. Дизайн автомобиля был разработан в Германии, о чем говорит задняя часть, очень похожая на "корму" BMW 1-й серии, и блок задних фонарей, напоминающий Mercedes A-класса.
Качество покраски выше всяких похвал, а в сочетании с идеальной подгонкой кузовных деталей и впечатляющими шестнадцатидюймовыми колесами машина выглядит так хорошо, что, если закрыть логотип, вряд ли кто-либо догадается, что она корейская.
Едва заглянув внутрь, вы решите, что оказались в салоне "Гольфа", настолько комфортна голубая подсветка, приятны на ощупь кнопки и панели. Hyundai удалось значительно улучшить "пользовательский интерфейс": эргономика салона продумана до мелочей, что было нехарактерно для более ранних моделей этой марки. Длинная колесная база и немалая ширина в сочетании с умением Hyundai организовывать внутреннее пространство автомобиля дали ожидаемый результат: салон i30 один из лучших в классе C по практичности, функциональности и комфорту. Особое внимание было уделено удобству посадки, интуитивности эргономики, световым индикаторам и управлению воздушными потоками.
i30 изначально создавался как автомобиль для водителя. Рулевая колонка настраивается в двух измерениях, органы управления работают четко и понятно, спортивные сиденья обладают мощной боковой поддержкой, а рычаг коробки передач находится именно там, где нужно. В салоне активно используется ЖК-технология: дисплеи на приборной панели и на центральной консоли, лампы индикаторов - все сделано из жидких кристаллов.
Задние пассажиры не почувствуют себя стесненными благодаря немаленькому расстоянию до передних сидений и высокому потолку. Два человека здесь разместятся с комфортом, но задний ряд способен вместить и троих. Легко складывающиеся задние сиденья превращают и без того вместительный багажник в грузовой отсек, а ровный пол обеспечивает удобство погрузки и разгрузки.
Среди длинного перечня стандартных функций выделим HALO (Hyundai Active Locking Operation), систему активной блокировки дверей. Она запирает все двери, как только машина трогается с места, и отпирает их, когда вынимается ключ зажигания или при столкновении. Кроме этого, i30 может быть оборудован мини-холодильником в "бардачке", круиз-контролем, портом для iPod, климат-контролем, противотуманными фарами, навигационной системой и иммобилайзером.
Как в любом европейском автомобиле (а i30 производится в Чехии), на первом месте оказалась безопасность. В базовой комплектации автомобиль укомплектован системой тракинг-контроля TCS, антипробуксовочной системой ABS и всевозможными подушками безопасности. На тесте по методике Euro NCAP Hyundai i30 получил 4 звезды из 5 из-за вероятности повреждения колена и бедра водителя при серьезном столкновении.
В Европе Hyundai предлагает три шестнадцатиклапанных бензиновых и три дизельных двигателя в сочетании с механической или автоматической коробкой передач. Из них выделим новый бензиновый двигатель рабочим объемом 1,6 литра, подходящий для большинства потенциальных покупателей автомобиля, а также топовый мощный двухлитровый агрегат, предназначенный для любителей спортивной езды.
Заявленный производителем расход бензина в 7,6 л/100 км для хэтчбека i30 с топовым мотором на практике может варьироваться от 6,1 литра на шоссе до 9,8 л/100 км в плотных городских пробках.
Машиной приятно управлять, руль четко реагирует на команды водителя и дает качественную обратную связь, хотя i30 и не дотягивает в этом смысле до иных, более спортивных автомобилей. Уверенности добавляет система контроля курсовой устойчивости ESP, поставляемая в качестве опции. Подвеска не отличается новизной ("МакФерсон" спереди и многорычажный вариант сзади), но позволяет водителю чувствовать уверенность за рулем и создает ощущение езды в "большом автомобиле".
i30 очень уверенно тормозит и передает отличную обратную связь на педаль тормоза даже при многократных резких торможениях. На влажной дороге машина ведет себя лучше многих конкурентов.
Шум колес незаметен на хорошем асфальте, хотя на сельских дорогах начинает досаждать. Не мешает и шум ветра - благодаря продуманной аэродинамике и внутренней акустике.
Обзор в автомобиле выше всяких похвал за одним исключением: маленького зеркала заднего вида может быть недостаточно при маневрировании на узких парковках.
В России Hyundai i30 поступит в продажу весной 2008 года, тогда же мы узнаем уровень цен. В Европе машина уже продается; в Бельгии, например, этот хэтчбек в зависимости от комплектации стоит от 15 000 до 26 000 евро, а в Чехии от 13 700 до 24 000 евро. За эти деньги можно купить Opel Astra, Ford Focus, Skoda Fabia - автомобили, пользующиеся заслуженной любовью российских водителей. Как видим, корейский производитель решил делать автомобили, являющиеся европейскими не только по качеству, но и по уровню цен.
Подводя итог, можно сказать, что Hyundai i30 - блестящая машина, предлагающая идеальное сочетание цены и качества. Российским покупателям, привыкшим к относительно невысокой стоимости корейских автомобилей, пожалуй, будет непросто изменить свое восприятие марки Hyundai. Как потребители оценят новое детище корейского автопроизводителя, мы узнаем в ближайшее время.
Infomotori