«Маленькая проворная городская машинка. Выглядит ярко и молодёжно, едет задорно. Усилие на руле и настроение мотора могут изменяться в зависимости от положения переключателя внизу центральной консоли. А вместо запаски у неё сабвуфер - в общем, автомобиль для девушек», - кратко проинструктировал меня менеджер по продажам Alfa Romeo. Вот только как с таким утверждением вяжется 155-сильный турбодвигатель и механическая коробка передач?..
подробнее

Менеджер отдела продаж в автосалоне дилера Mitsubishi начал рассказ о внедорожнике с того, что «новый PS стал намного комфортнее предыдущего поколения». Комфортно? В Pajero Sport? Сомнения подтвердились сразу же после запуска двигателя. Вряд ли слово «комфортно» применимо к автомобилю, раздаточная коробка в котором вибрирует так неистово, что передний пассажир пятой точкой чувствует каждое ее колебание. Хорошо, что вибрации есть только на холостых: в движении действительно ощущаешь некоторую плавность…
подробнее

Один из последних продуктов, который KIA выводит на рынок, – компактный автомобиль Soul. На многих он производит впечатление маленького внедорожника. В основном благодаря коротким свесам, высокому (по крайней мере, так кажется) клиренсу и свободному пространству в колесных арках, оставленному 16-дюймовыми колесами.
подробнее

Да, на уровне банального «нравится – не нравится», как утверждают психологи, совершается чуть ли не большинство трат десятков и сотен тысяч евро на престижные автомобили. То есть они нам – пневмоподвеску, мультиконтурные кресла, сложные системы безопасности и совершенные моторы, а мы, в большей массе, лишь придирчиво изучаем изгибы кузова для формирования собственного: «Хочу!»…
подробнее

Предыдущий Cerato был больше похож на провинцию: он выглядел скромненько, но форма гармонировала с содержанием и, что ещё важнее, со стоимостью. Машина была как минимум на 10% дешевле своих конкурентов. Нынешний Cerato похож на гостиницу в курортном местечке — красивый фасад, но оригинальности мало. Новая машина не стала прорывом по части ездовых качеств или интерьера, зато она красива.
подробнее

Sportback означает спортивный вид задней части кузова, и совсем не означает спорт в других местах, в том числе и под капотом. Там расположился двигатель объёмом 1,8 литра и мощностью 143 лошадиные силы. Разгоняют они автомобиль, прямо скажем, не быстро - 11,7 секунд до «сотни». Но в напарники к мотору в качестве автоматической коробки предлагается вариатор, вместе с которым они создают ладный силовой агрегат.
подробнее

Разработан Chevrolet Cruze в Корее, сколь бы неказистой ни казалась эта фраза. И как обычно — с джиэмовским унификационным размахом. Бензиновый двигатель 1.6 взят у Lacetti; моторчик 1.8, наоборот, астровский. Двухлитровый дизель — корейский, подразделения GM DAT: его можно найти в Каптиве и Антаре. И коробки передач свои. Пятиступенчатая «механика» с большими невкусными ходами и посредственной избирательностью та же, что на Lacetti. Зато «автомат» заимствован у седана Epica: весьма современная, шестиступенчатая коробка.
подробнее

Успех GT-R настолько воодушевил разработчиков, что у Nissan Maxima 2009 сменили полностью дизайн, когда модель уже была в производстве. Получилось менее консервативно, более спортивно и агрессивно — в общем, очень похоже на своего звездного «брата» GT-R. То, что сотворили автопроизводители, стало, во всех отношениях, событием. В общем, что бы они ни сделали, это обладает какой-то магией. Конечно, Maxima позаимствовала некоторые дизайнерские и технические основы GT-R, чтобы седан смог приблизиться к другим сильным претендентам на вхождение в элитный круг.
подробнее

Выбранное в качестве логотипа модели крыло-бумеранг видно с любого ракурса: «дневные» фары спереди и габаритные огни сзади. Той же формы и подштамповки на передних дверях. Не скроешься от крыльев и в салоне. Хваткие внутренние ручки дверей – крылья. Вставки в торпедо из дорогой пластмассы на уровне ощущений отгораживают водителя и пассажира крылатыми объятьями от опасностей внешнего мира. И намек этот вполне оправдан. Естественно, уже привычное оборудование, отвечающее за пассивную безопасность, имеется на борту в полном комплекте.
подробнее

Режим EcoAssist предусматривает экономичную настройку работы кондиционера, изменение настроек вариатора и заметное понижение чувствительности педали газа. На небольшие нажатия педали газа автомобиль перестает реагировать вовсе, а на серьезные усилия срабатывает медленно и с явной неохотой, словно Insight должен оторваться от своего любимого дивана. Благодаря новым условиям, в которые водителя загоняет система EcoAssist, разницу в расходе топлива между "гонщиком" и "пенсионером" удалось снизить до 12%. В целом главный показатель Insight – это не мощность, а экономичность, которая может меняться с 7,8 л/100 км при довольно активном стиле вождения до впечатляющих 3,6 л/100 км.
подробнее